Een kortere lus Ten Rodelaan - Poelstraat

De inspraak is een doekje voor het bloeden wanneer alles al in kannen en kruiken is in de gemeenteraad. Maar we proberen toch maar eens.

De Krekelstraat wordt opnieuw aangelegd.De bedoeling van een aantal hindernissen aan te leggen (waaronder ook het aantal parkeerplaatsen te schrappen zodat op straat moet geparkeerd worden) is om het sluipverkeer te ontmoedigen. Als ik het plan goed bekijk, wordt het verkeer dat via de enkele richting uit de Ten Rodelaan komt via 1) de Herstlaan en de Ten Rodelaan (waar geen fietspad,voetpad of parkeerstrook is en door schoolgaande kinderen gebruikt wordt) of 2) de Poelstraat naar de Krekelstraat afgeleid, richting Gaversesteenweg

Ook het verkeer van de Zonneschijn, Melkweglaan, Lentelaan, Regenbooglaan, Patrijspark moet via de Krekelstraat naar de Gaversesteenweg.

Hoe lang zal de file elke dag worden met de gezonde uitstoot van het stilstaande verkeer ?

Het verkeer naar de N43 moet via de Kouterlosstraat of de Toekomstraat en de Gampelaeredreef (begrijpe wie het kan !)

Waarom nieuwe wijken blijven creëren (Winterlaan, Rodenakkerstraat,..) als er niet eerst nagedacht wordt over waar het verkeer naartoe zal gaan ?

Niet iedereen woont op fietsafstand van zijn of haar werk en het openbaar vervoer is ook niet zo gebruiksvriendelijk qua tijd. Ook oudere mensen verplaatsen zich niet altijd even vlot te voet of met de fiets. Al eens al je boodschappen in 1 keer gedaan met de fiets ?

Voorstel 1-richtingsverkeer (als dit per sé moet)vanuit de Gaversesteenweg naar de Ten Rodelaan en van de Poelstraat (vanaf kruispunt Kouterlosstraat) richting Gaversesteenweg, dan maak je een kortere lus en stuur je niet alle verkeer in dezelfde richting.

De fietssnelweg is op verschillende punten te bereiken. Waarom wil men dan van de omliggende straten ook nog eens fietsstraten maken. Is dit niet een beetje van het goede teveel ?