Verrassing in de brievenbus

Als we het goed begrijpen liggen de principebeslissingen vast (zonder inspraak van de omwonenden). We begrijpen dat dit bijdraagt tot verkeersveiligheid voor fietsers/school, maar volgens ons verlegt dit het probleem van sluipverkeer naar de Krekelstraat. Daar zal de verkeersveiligheid en -leefbaarheid niet verbeterd worden. Want om naar het centrum te kunnen (ook shopping Driespoort) is dit de enige mogelijkheid.

Als de Poelstraat fietsstraat wordt, gaan ze racen in de Herfstlaan. Ook fietsstraat maken van de Herfstlaan.

Wie in het eenrichtingsstuk en de wijken woont, wordt afgesneden van het centrum en kan enkel naar ziekenhuis/station/Driespoort via Gampelaeredreef (meer verkeer, die is daar ook niet op gemaakt) en aan de Weba in de file gaan staan. Of via de Eurotuin, in de Krekelstraat en Gaversesteenweg in de file.

Zoals ons voorgesteld was bij de heraanleg van de Krekelstraat was er sprake van met nummerplaatherkenking te werken om het sluipverkeer uit de Krekelstraat te weren. Hoe wordt dit nu gezien in het grotere geheel?

Het kruispunt aan de eurotuin (Krekelstraat naar Gaversesteenweg) zal heel wat meer verkeer te slikken krijgen (de tijdsduur van de groene verkeerslichten zal daar aangepast moeten worden, anders wordt een file in de Krekelstraat gecreëerd). Dat verkeer zal richting station opdraaien, op de Gaversesteenweg, die nu al overbelast is. Hoe wordt dit gezien in het grotere geheel?