Ga naar de hoofdinhoud

Conceptstudie 'Stedelijke mozaïek in de gordel historische stadswal'

Een conceptstudie is een denkoefening naar de invulling van een gebied waarbij gekeken wordt hoe we best en op een multidisciplinaire manier met onze schaarse ruimte in steden omgaan.

Er wordt een conceptstudie opgemaakt voor het plangebied tussen de Leie en de oude stadswal (Kaandelpark, Stadionlaan, Peter Benoitlaan en Guido Gezellelaan).

Tijdens deze denkoefening verkennen we samen hoe we bestaande bouwblokken kunnen herbestemmen en hoe we de publieke stedelijke ruimte kunnen verbeteren met meer doorwaadbaarheid, ontharding en vergroening. Het eindresultaat is een toekomstbeeld/visie over mogelijke ontwikkelingen, groen-blauwe structuren, herinrichting van het publiek domein etc.

Fases

Overzicht van de fases

Fase 1: Aanstellen ontwerper

Aanstellen ontwerper

Fase 2: Analysefase

Analysefase

Fase 3: Ontwerpend onderzoek

Ontwerpend onderzoek

Fase 4: Afronding van het onderzoek

Afronding van het onderzoek

Analysefase

29 juni 2024 22:00 - 20 mei 2025 22:00

Tijdens de analysefase werd het plangebied geanalyseerd, werden er bilaterale overleggen gevoerd en input verzameld. Op die manier kregen we een goed zicht op de eventuele opportuniteiten en knelpunten binnen het plangebied.

De analyse werd toegelicht op maandag 12 mei 2025 op een participatiemoment in de Raadzaal (Dienstencentrum Leiespiegel, Brielstraat 2, 9800 Deinze). Het was dan mogelijk om feedback te bezorgen. Deze feedback wordt meegenomen in de volgende fase.

Indien je niet aanwezig kon zijn op dit moment, kon je binnen de week volgend op het participatiemoment jouw feedback doorgeven (via het invulformulier op Goedgezegd) (t.e.m. 19 mei 2025).

De verwerking/het verslag van het participatiemoment vinden jullie hieronder terug.

Presentatie plenair deel - Introductie.pdf

(6.3 MB)

Presentatie plenair deel - Studiebureau (uapS) (deel 1).pdf

(19.0 MB)

Presentatie plenair deel - Studiebureau (uapS) (deel 2).pdf

(18.8 MB)

Luchtfoto plangebied.png

(21.2 MB)

Overzicht sites plangebied.pdf

(8.4 MB)

Verslag sprekers.pdf

(190.1 KB)

Verwerking participatiemoment en input Goedgezegd.pdf

(4.7 MB)

7 ideeën

Jo Van Eecke1 jaar geleden De ambitie van de stad Deinze om in het kader van de stadsvernieuwing Deinze 2040 een integrale visie en richtinggevend stedenbouwkundig plan te ontwikkelen voor een toekomstige innovatieve, duurzame en leefbare stadsontwikkeling is waardevol.Het verbeteren van de publieke ruimte door het opwaarderen en herontwikkelen van bouwblokken, het herstellen van groenblauwe structuren, het verbeteren van de doorwaadbaarheid, het ontharden en vergroenen verdient alle lof.Voor de leefbaarheid van de handelszaken in de historische kern zijn een blijvende goede bereikbaarheid (ook met de auto) en voldoende (korte termijn) parkeermogelijkheden evenwel essentieel.Met betrekking tot private eigendom mag het stedenbouwkundig plan ook enkel richtinggevend zijn, zodat de herontwikkeling van bepaalde sites of bouwblokken niet dwingend wordt.Specifiek voor de sites Bota (daar gevestigd sedert 1940) en De Rore (daar gevestigd sedert 1998) mag de beoogde herontwikkeling op lange termijn er niet toe leiden dat deze gevestigde ambachtelijke bedrijven, de grondeigenaren of hun rechtsopvolgers beperkt, gehinderd of geboycot zouden worden in hun exploitatie of ontwikkelingsmogelijkheden. Daarom zou de beoordeling van toekomstige omgevingsvergunningen (voor exploitatie, bouwen of verbouwen) zolang als nodig binnen het huidige wettelijke kader (Gewestplan, BPA Brielmeersen (slechts van kracht sedert 2002), …) moeten blijven gebeuren.Het realiseren van de gewenste herontwikkeling op lange termijn kan en mag uiteraard gefaciliteerd en gestimuleerd worden door reconversie binnen de planvisie aantrekkelijk te maken. Hiertoe zou het richtinggevend stedenbouwkundig plan een voldoende hoge bouwdensiteit, met minstens behoud van de bestaande volumes, mogelijk moeten maken.De Rore Interieur BV, Van Eecke Jo - Dejaeghere Ann

Philippe Moerkens1 jaar geleden De ambitie van de stad Deinze om in het kader van de stadsvernieuwing Deinze 2040 een integrale visie en richtinggevend stedenbouwkundig plan te ontwikkelen voor een toekomstige innovatieve, duurzame en leefbare stadsontwikkeling is waardevol.Het verbeteren van de publieke ruimte door het opwaarderen en herontwikkelen van bouwblokken, het herstellen van groenblauwe structuren, het verbeteren van de doorwaadbaarheid, het ontharden en vergroenen verdient alle lof.Voor de leefbaarheid van de handelszaken in de historische kern zijn een blijvende goede bereikbaarheid (ook met de auto) en voldoende (korte termijn) parkeermogelijkheden evenwel essentieel.Met betrekking tot private eigendom mag het stedenbouwkundig plan ook enkel richtinggevend zijn, zodat de herontwikkeling van bepaalde sites of bouwblokken niet dwingend wordt.Specifiek voor de sites Bota (daar gevestigd sedert 1940) en De Rore (daar gevestigd sedert 1998) mag de beoogde herontwikkeling op lange termijn er niet toe leiden dat deze gevestigde ambachtelijke bedrijven, de grondeigenaren of hun rechtsopvolgers beperkt, gehinderd of geboycot zouden worden in hun exploitatie of ontwikkelingsmogelijkheden. Daarom zou de beoordeling van toekomstige omgevingsvergunningen (voor exploitatie, bouwen of verbouwen) zolang als nodig binnen het huidige wettelijke kader (Gewestplan, BPA Brielmeersen (slechts van kracht sedert 2002), …) moeten blijven gebeuren.Het realiseren van de gewenste herontwikkeling op lange termijn kan en mag uiteraard gefaciliteerd en gestimuleerd worden door reconversie binnen de planvisie aantrekkelijk te maken. Hiertoe zou het richtinggevend stedenbouwkundig plan een voldoende hoge bouwdensiteit, met minstens behoud van de bestaande volumes, mogelijk moeten maken.Philippe

1 jaar geleden BesteIk denk dat de ideale stad zowel voetgangersvriendelijk alsook autovriendelijk is. Dit lijkt op het eerste zicht contradictorisch, maar het is mogelijk. Neem het voorbeeld van Louvain-la-Neuve. De belangrijke verkeersader rijdt onder de stad door. Dit zorgt voor een goede bereikbaarheid alsook een vlotte spits. Verder is er onder het centrale plein een grote ondergrondse parking, gemakkelijk te bereiken via deze verkeersader. Mensen die naar de stad kunnen gaan, kunnen gemakkelijk in het centrum geraken, gemakkelijk parkeren en dan gewoon de trap of lift nemen en ze staan in het hartje van de stad. Bovengronds is het bijna volledig autovrij. Dit geeft stilte en rust aan de stad.Ik weet niet in welke mate zo’n scenario mogelijk is voor Deinze. Louvain-la-Neuve is een stad die volledig opgebouwd is in de jaren ’60 en ’70. Zoiets retrofitten op een historische stad als Deinze zou een enorme uitdaging zijn. Echter heb ik soms mijn betrekkingen over de plannen van Deinze. Het is uiteraard belangrijk te investeren in de stad, om het levendig te maken en de juiste mensen aan te trekken. Echter is het belangrijk om de juiste investeringen te doen. De Markt, die 15 jaar geleden opnieuw aangelegd geweest, is een grijze vlakte. Er zijn minder parkeerplaatsen en bomen dan voorheen. Nu wenst men het Kaandelpark te opwaarderen (al dan niet vergroten?). Echter heb ik mijn twijfels, wie zal veel tijd willen uithangen in een park waar het geluid van N35 eeuwig present is?Met vriendelijke groeten

Arian Leroy1 jaar geleden

Sarah Van Vynckt1 jaar geleden Hierbij wil ik mijn bezorgdheid uiten omtrent de conceptstudie "Stedelijke Mozaïek in de gordel historische stadswal", met name het mogelijk verdwijnen of verminderen van parkeerplaatsen op en rond de Markt.1. De Markt zoals ze vandaag is: een goed functionerend stadsplein De Markt van Deinze combineert op een unieke manier ruimtelijke kwaliteit met bereikbaarheid: Zeer brede voetpaden maken het plein uitnodigend voor voetgangers, terrassen en evenementen. Er is voldoende plaats voor fietsers dankzij de open opbouw en brede doorgangen. Strategisch geplaatste parkeerplaatsen zorgen voor korte toegang tot de handelszaken, zonder dat dit ten koste gaat van de leefbaarheid of veiligheid. Deze balans werkt: klanten kunnen snel even stoppen, handelaars krijgen bezoek van een divers publiek en de Markt blijft open en levendig.2. Potentiële gevolgen van het schrappen van parkeerplaatsen Het wegwerken / verminderen van parkeerplaatsen op de Markt zou aanzienlijke negatieve gevolgen kunnen hebben: Economische impact: Klanten haken af als bereikbaarheid afneemt, zeker voor kortbezoeken of afhalingen. Toename leegstand: Winkels die afhankelijk zijn van impulsaankopen krijgen het moeilijker. Vergelijking met Gent: Het mobiliteitsplan daar heeft aantoonbaar geleid tot een terugval van het commercieel centrum. 3. Pleidooi voor behoud: Wij zijn niet tegen vergroening of stadsvernieuwing. Integendeel. Wij pleiten voor een evenwichtige benadering: Behoud aantal parkeerplaatsen op de Markt zelf, met een systeem van kortparkeren (bv. 1 uur) Ontwikkel parkeerbeleid op maat van de lokale handelseconomie, niet louter vanuit een mobiliteitsideaal! Wij willen graag constructief meedenken aan een toekomstbestendige stad, maar dat kan alleen als onze economische leefbaarheid ernstig genomen wordt.De charme van Deinze zit net in de combinatie van toegankelijke handel en kleinschalige stadsbeleving.Fysieke winkels zijn kwetsbaarder dan ooit – de stad moet hen ondersteunen.Misschien nog dit: Randparkings zijn geen volledige oplossing Mensen kiezen vaak gemak. Een parkeerplek “op 10 minuten stappen” is voor velen een drempel. Ouderen, personen met beperkte mobiliteit, ouders met kinderen... hebben nood aan dichtbij parkeren.

Jo Van den Berghe1 jaar geleden De markt is één grote stenen vlakte die trouwens enorm slecht aangelegd is voor mensen die minder mobiel zijn. Er zijn al veel valpartijen geweest. Tevens worden de grote pleinen onderbenut en kan er veel meer parkeerplaats gevreëerd worden door bv. schuin parkeren toe te laten. Mij voorstel zou zijn om de stenen langs de huizen te vervangen door gladdere stenen waardoor de minder valide personen minder kans hebben op vallen. Daarnaast zouden geel wat stenen kunnen vervangen worden door groenere zones zodat er ook meer water in de ondergrond kan trekken. Dit kan bv. gedaan worden door waterdoolatende contstructies waar ook op kan geparkeerd worden. De parkeerplaatsen zouden anders moeten ingericht worden en schuin parkeren toestaan op plaatsen waar er voldoende ruimte is. Het aantal parkeerplaatsen op de markt is echt veel te weinig. Klanten van onze winkel klagen dat ze bijna niet kunnen parkeren, zeker wanneer ze met grote pakken (bv. nieuwkuis) moeten binnen zijn of komen ophalen.Op plaatsen waar veel winkels geconcentreerd zijn (bv. einde van de markt) zouden shop&go plaatsen moeten komen.

Geert Schobben1 jaar geleden De stad klaarmaken voor de toekomst is zeker en vast rekening houden met de lokale economie. En voor winkels in de binnenstad zijn er 5 zaken zeer belangrijk. Parking Parking Parking Parking Parkting Verschillende studies tonen dit aan en elke handelaar kan dit bevestigen. Om het handelsapparaat levendig te houden moeten klanten dicht bij hun winkel kunnen parkeren. Randparkings zijn goed maar slechts voor een deel van het clienteel. De meeste klanten zijn mensen die slechts in 1 winkel moeten zijn en liefst voor de deur kunnen parkeren. Zij gaan niet kilometers stappen om er te geraken. Als ze niet dicht kunnen parkeren zullen ze resoluut voor een andere oplossing kiezen. En dan zal het jammer genoeg niet in Deinze zijn. Op de markt zijn er een groot aantal unieke winkels, enig in hun soort. Ze versterken mekaar voor een deel van het clienteel. Dit moet behouden worden. Als handelaar heb je alle soorten klanten nodig en kan je het je niet permitteren om een deel te verliezen omwille van parkeergelegenheid. Gelieve hiermee rekening te houden in de plannen. Zoniet zal een leegloop van de handelspanden een gevolg zijn. GeertElektro Mac

Filters

Totaal aantal items: 7

Er zijn 7 projecten beschikbaar.

Geen waarden beschikbaar.

geen tagfilters.

Aankomende en gestarte activiteiten

0 gebeurtenissen zijn geladen.

Er zijn momenteel geen aankomende of gestarte activiteiten.

Afgelopen activiteiten

Participatiemoment concepstudie 'Stedelijke mozaïek in de gordel historische stadswal'
Datum activiteit: mei 12de, 2025 van 19:30 tot 21:30.
Dienstencentrum Leiespiegel
10 geregistreerden
Verder lezen

1 gebeurtenis is geladen.